Mađarske željeznice (MAV) će tokom naredne godine, osim Budimpešte, vozom povezati i glavni grad Srbije sa Bečom.

Mađarske željeznice (MAV) će tokom naredne godine, osim Budimpešte, vozom povezati i glavni grad Srbije sa Bečom.

Potvrđeno je ovo za portal N1.

Dugoočekivana željeznička linija između Beograda i Budimpešte trebalo bi, prema posljednjim najavama, da bude uspostavljena na proljeće 2026.

Ali to nije sve – dva voza dnevno iz Beograda će, prema saznanjima N1, nastavljati put i dalje od mađarske prijestonice – do Beča. U suprotnom smjeru, iz Beča ka Beogradu, biće takođe dva polaska dnevno.

Na sajtu Infrastrukture željeznica Srbije (IŽS) prije izvjesnog vremena nakratko se pojavio nacrt grafikona za red vožnje 2025/26. Iako se grafikoni odnose samo na dionicu pruge kroz Srbiju, jasno je da će iz Beograda do Budimpešte saobraćati šest vozova dnevno i obrnuto. Tri polaska realizovaće Srbijavoz (novim brzim vozovima kineskog proizvođača CRRC), a tri mađarski MAV.

Ono što je oštrookim ljubiteljima željeznice na internet forumima odmah privuklo pažnju jeste da dva voza mađarskog MAV-a koja će saobraćati do Beograda, kao i dva koja će saobraćati ka Budimpešti, nose iste brojeve kao vozovi koji trenutno saobraćaju između glavnih gradova Mađarske i Austrije.

Zvaničnu potvrdu uspostavljanja direktne željezničke linije između Beograda i Beča, N1 je pisanim putem zatražio od Mađarskih željeznica (MAV), Srbijavoza i Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Srbije, ali ni poslije mjesec dana, kako navode, odgovora nije bilo. Stoga su se na kraju obratili Austrijskim željeznicama (OBB) i tražene informacije dobili istog dana.

„Zajedno sa našim partnerom MAV-om, planiramo da u budućnosti pokrenemo vozove 144 i 148 između Beograda, Budimpešte i Beča. U suprotnom smjeru, vozovi 141 i 147 će saobraćati između Beča, Budimpešte i Beograda“, naveli su iz OBB-a.

OBB podsjeća da ovi vozovi trenutno saobraćaju samo između Beča i Budimpešte, kao i da datum pokretanja direktne linije do Beograda još nije određen, ali da bi to trebalo da se desi tokom 2026. godine.

Voz 144 trenutno iz Budimpešte kreće u 12.40 i u Beč stiže u 15.20 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi iz željezničke stanice Prokop u Beogradu kretao u 8.40).

Voz 148 trenutno iz Budimpešte kreće u 16.40 i u Beč stiže u 19.20 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi iz stanice Prokop kretao u 14.40).

Voz 141 trenutno iz Beča kreće u 8.42 i u Budimpeštu stiže u 11.19 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi u stanicu Prokop u Beogradu stizao u 15.20).

Voz 147 trenutno iz Beča kreće u 14.42 i u Budimpeštu stiže u 17.19 (prema nacrtu reda vožnje IŽS, ovaj voz bi u stanicu Prokop u Beogradu stizao u 21.20).

Treba imati u vidu da su termini polaska iz Beograda i dolaska u Beograd još uvijek nezvanični i okvirni, pa nije isključeno da će u finalnom rasporedu biti određenih promjena. Kako zasad stvari stoje, putovanje vozom između glavnih gradova Srbije i Austrije trebalo bi da traje nešto više od šest sati. Putovanje autobusom između Beograda i Beča, s druge strane, traje oko devet sati.

Kada je riječ o vozovima koji iz Beograda neće nastavljati putovanje do Beča, već će im krajnja stanica biti Budimpešta, prema nacrtu reda vožnje IŽS planirani su polasci iz Prokopa u 6.40, 10.40, 12.40, 16.40 i 18.40. Dolasci vozova iz Budimpešte na centralnu stanicu u Beogradu planirani su u 11.20, 13.20, 17.20, 19.20 i 23.20.

Predsjednik Srbije je početkom oktobra, na otvaranju dionice brze pruge od Novog Sada do Subotice, izrazio očekivanje da će putnički saobraćaj do Budimpešte biti uspostavljen u martu 2026. godine.

Planiraju se nove linije i dalja modernizacija pruga

Iz Beograda trenutno saobraća samo jedan međunarodni voz – za Bar u Crnoj Gori, tako da će uspostavljanjem novih linija do Budimpešte i Beča izbor biti znatno uvećan, naročito imajući u vidu mogućnosti presjedanja u Mađarskoj i Austriji ka drugim destinacijama u Evropi.

Kada se uzme u obzir javna nabavka za kupovinu šest novih višesistemskih električnih lokomotiva koju je pokrenulo preduzeće Srbijavoz – a koje će biti namijenjene za vuču putničkih vozova na elektrificiranim prugama u Srbiji, ali i na međunarodnim koridorima kroz Crnu Goru, Hrvatsku, Sloveniju, Sjevernu Makedoniju, Mađarsku, Bugarsku, Njemačku, Austriju, Slovačku, Češku i Grčku – jasno je da srpski željeznički prevoznik planira širenje mreže destinacija.

Planovi su, međutim, usko povezani sa infrastrukturom. Uz finansijsku podršku Evropske unije, Srbija naredne godine započinje projekat rekonstrukcije pruge do Niša (za brzine od 160 km/h do 200 km/h). Ukupna vrijednost projekta brze pruge do Niša iznosi 2,77 milijardi evra, od čega je 610 miliona evra grant EU, 550 miliona će biti izdvojeno iz budžeta Republike Srbije, dok će se ostatak finansirati iz kredita Evropske investicione banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).

Izgradnja brze pruge od Beograda do Niša bi, prema izjavama nadležnih, trebalo da traje tri do četiri godine, a u više navrata je rečeno da se sa Sjevernom Makedonijom i Grčkom vode pregovori o daljim radovima ka Skoplju, odnosno Solunu.

U toku su radovi na rekonstrukciji pruge Niš–Dimitrovgrad (ka Bugarskoj) za brzine do 120 km/h. Ukupna vrijednost ovog projekta je 502 miliona evra, od čega je 234 miliona evra obezbijeđeno iz kredita evropskih banaka, 162 miliona evra iz budžeta, a skoro 106 miliona evra je donacija Investicionog okvira EU za Zapadni Balkan (WBIF). Ranije je najavljivano da bi radovi na ovoj dionici trebalo da budu završeni 2027. godine.

U maju ove godine najavljeno je i uspostavljanje željezničke veze između Beograda i Trsta, preko Zagreba i Ljubljane. Domaći mediji su mjesec dana kasnije objavili da je do 2029. godine planirana modernizacija pruge do Šida (granice sa Hrvatskom). Vozovi bi se ovom dionicom, kako je navedeno, kretali brzinom do 200 kilometara na sat, a vrijednost investicije je oko 400 miliona evra.

Planiran je i remont barske pruge, a dionica kroz Srbiju bi, prema ranijim procjenama, trebalo da košta između 1,5 i 2 milijarde evra. Kako je 2024. godine izjavio tadašnji ministar saobraćaja Goran Vesić, obnovljena pruga Beograd–Bar biće projektovana za brzine do 120 km/h, dok će se na pojedinim dionicama vozovi kretati brzinom od 80 km/h.

Nezavisne